Juego de carreras de clase alta.
La diferencia de Gran Turismo está en la película de apertura de este nuevo capítulo, que te invitamos a disfrutar en su totalidad al pie de este párrafo. Esa perfección imperfecta que a lo largo de los años ha sido suavizada por el túnel de viento y el aire caliente de los circuitos alrededor del mundo, reales o diseñados por manos que podrían hacer grandes cosas incluso fuera de este espacio virtual. Pasión, amor, el culto a la belleza que está íntimamente ligado al fanatismo sangriento de quienes hacen de los coches un fetiche, donde lo real y lo virtual ya no se distinguen, en el que las pruebas de carretera se convierten en jugabilidad las sensaciones de un volante se trasladan al Dualshock. Obsesión extrema por dar a todos los fans un sueño para vivir los 365 días del año. El desafío del online por encima de todo, hasta el punto de oscurecer la gran gala del Career y los cientos de coches por conducir, ya sean utilitarios o hipercoches, encontrando un tamaño más reducido, quizás menos opulento, pero siempre increíblemente elegante. Un cambio de rumbo impulsado por una filosofía orgullosa, “Real Driving Simulator”, un eslogan que va mucho más allá de su significado inmediato.
Arcade con simulación, agitado, no mezclado
Simulador de conducción real al alcance de la almohadilla, sin el excesos mostrado por la competenciaArcade en Gran Turismo significa marca registrada. Ese ingrediente que sabe hacer que la simulación sea sabrosa para todos los paladares, sin dejar ese regusto amargo a goma quemada tras un giro impredecible. El Real Driving Simulator a tu alcance, que simula sin olvidar que se trata principalmente de un videojuego. En esto Kazunori Yamauchi es maestra, diseñador de juegos superfino y capaz, a pesar de todas las críticas de mala fidelidad física que han llovido en su casco los detractores. La física, empecemos por las notas dolorosas, es lo que más hace girar el morro, dados los medios que pone a disposición esta generación de consolas, porque los impactos con otros coches llevan a a veces consecuencias surrealistas, los que tienen barreras puras y sobre caminos de tierra se juegan más en "fútbol enjabonado" que en un rally simulado (por favor, también te miro Project CARS 2, dale la tierra a los que llenan los sandwitches, ergo Codemasters). Sin embargo, hay que decir que Gran Turismo fue siempre una carrera elegante, que aborrece el daño cosmético y empuja una conducción limpia y quirúrgica, con el objetivo de entretener más por su juego que por las abolladuras y los parachoques que quedan en la grava de las rutas de escape. Este Sport no es una excepción y ofrece un sistema de control absolutamente perfecto, vía pad y, como vimos en nuestro avance de Games Week, con volante. Nuestra prueba definitiva ha sucedido DualShock 4 en la mano y podemos decir que el trabajo realizado para dar un sentido a la izquierda analógica, así como en los primeros días en la caja gris de PlayStation, es meticuloso, maníaco, emocional. Un trabajo apreciable sobre todo en el esplendor de la vista subjetiva, entre costuras y reflejos, acabados y exhibiciones, donde las manos del piloto virtual (con pulgares horriblemente deformados, lamentablemente) siguen perfectamente la inclinación del analógico, 1: 1, sin imperfecciones, reducciones, retrasos ni defectos.
Simplemente coordinación ojo-dedo es perfecto y ayuda a configurar cada curva de la mejor manera después de algunos juegos gracias a una retroalimentación de fuerza absolutamente virtual, basada todo en las sensaciones de conducción que suben desde el controlador al cerebro, providencialmente amigable para el usuario, pruébalo para creer y las diferencias con La reciente “Parte 2” del Evangelio automotriz según Slightly Mad (siempre probada por el escritor) se hace sentir de inmediato, a pesar de las mejoras de este último en el control tradicional. Un ejemplo sorprendente de control y fidelidad e investigación en la reproducción de sensaciones sintéticas de conducción es ponerse al volante del pequeño y emocionante Toyota 86 GT. Motor delantero, tracción trasera, pequeño y compacto como un coche pequeño pero construido como un superdeportivo para todos los presupuestos (unos 27.500 € en la lista de precios), este monstruo de 200 CV fue diseñado para ser maniobrable, ágil y, sobre todo, en las manos. cierto, un verdadero as de la deriva. Lamentablemente, nunca he probado uno con la mano, pero confío en Jeremy Clarkson, conocido rostro del trío que lideró Top Gear durante años y ahora viaja por todo el mundo con The Grand Tour de Amazon. El coche tiene la particularidad, después de desactivar el control de tracción, de sobreviraje incluso a 50 km / h si tomas una curva de forma, digamos alegre. Bien, este también es el caso en GT, con el pequeño Toyota que primero se volverá indomable y luego tremendamente divertido de conducir en la ficticia pista de carreras del Lago Maggiore, con sus curvas que se convertirán en ángulos de deriva perfectos dominados por los Prealpes lombardos, otra declaración de amor de Yamauchi, así como el camino de tierra de Cerdeña, sin embargo penalizado por la física jabonosa mencionada anteriormente. En definitiva, cada coche tiene su propia razón de ser y la perfecta simulación de sensaciones es lo que siempre ha distinguido al icono de Gran Turismo. Esta delicia de muebles de ludo se puede probar en 39 pistas en 17 ubicaciones con 162 autos de carreras, no mucho en comparación con los números a los que la serie nos ha acostumbrado a lo largo de los años, lo que nos hace pensar más a un prólogo gordo en lugar de un verdadero séptimo capítulo, que de hecho no lo es. Una verdadera lástima la falta de pistas que hayan hecho historia en GT, remplazadas muy bien en calidad pero no en cantidad (apostamos por el DLC, ya comprado en caso del regreso del Deep Forest Raceway), una experiencia que hace que algunos sean reales. Pálidos hipódromos, por diseño y concepción. Todo desbloqueable y comprable subiendo de nivel y ganando créditos o puntos de millas, otorgados a cada actividad, que, en el modo Arcade, corresponden a Carrera única (con cada circuito abordado en 3 niveles de dificultad contra una escuela pero con IA divertida), Contrarreloj y Deriva. Prueba, exactamente lo que pensaba mientras leía, ni más ni menos. Lo suficientemente suicida como para ejecutar una hipoteca Modo de campaña, verdadero punto de apoyo del jugador individual, a los usuarios cuando el juego no se conecta a los servidores, una elección extraña y difícilmente justificable. Dentro de las tres modalidades que lo componen, no hay nada para lo que sea necesario tener una conexión. Driving Academy (reinterpretación de los permisos de conducir clásicos) con la que aprender lo básico hasta el virtuosismo, Mission Challenge, que nos pondrá al frente de una serie de asignaciones basadas en la precisión y el arte de adelantar y por último el modo más interesante y divertido, Experiencia de circuito. Aquí nos aprenderemos cada pista de memoria, yendo a conquistar los distintos sectores primero y luego la vuelta completa, hermosa para los maníacos de las contrarreloj y para aquellos que quieran conocer cada trayectoria, meterlas en su equipaje y usarlas como armas afiladas. durante las carreras online. Un solo jugador que parece un aperitivo, si se compara con las cenas de gala de los capítulos anteriores. Divertido y bien hecho de todos modos, funcional a la nueva experiencia que ofrece la saga, especialmente útil para ganar nuevos coches gratis, lo suficientemente estimulante como para volver entre una carrera online muy tensa y otra. El paquete Arcade / Campaign recuerda, en términos generales, la oferta de los clásicos de las carreras japonesas de los 90/00, desde Ridge Racer hasta Auto Modellista, lo que le confiere un aroma nostálgico, divertido y agradablemente despreocupado.
El poder no es nada sin elegancia
Una carrera elegante para aquellos que quieren conducir con elegancia: el tamarrato se deja a los demás60 cuadros por segundo, 4K y HDR para aquellos que pueden probar las delicias de PS4 Pro. Frases hechas que no le hacen justicia al estilo de toda la producción, donde los excepcionales modelos poligonales de los coches se mueven en un trazo visualmente apreciable, coloreado, saturado, con toques de clase esparcidos aquí y allá; los mariscales de la carrera saludando en la pista, el público animado en las gradas, las flechas tricolores (EE. UU.) volando en el cielo azul del Blue Moon Bay Speedway y la belleza de los colores que rodean los circuitos en diferentes momentos del día, ofreciendo panoramas , juegos de luces (increíbles carreras nocturnas) y fondos de gran belleza a pesar de una representación visual “normal” de las propias pistas, ni más ni menos de lo que cabría esperar de un videojuego de realismo automotriz. Un contorno vivo, palpitante, casi de otras épocas dada la aséptica de otras producciones, absolutamente japonesas. Sin LiveTrack 3.0 para clima dinámico (de hecho, sin precipitación en un sentido absoluto, por el momento, lamentablemente) o un motor físico real por daños, que consistirá solo en unos pocos rasguños para ser tratados con la pasta abrasiva. La verdadera belleza, parece algo superficial pero no lo es, radica en la concepción de todo el entorno del juego, desde los menús hasta la elección de los coches, pasando por la música que acompaña cada elección del jugador, incluido el jazz, el piano, electrónica y voces persuasivas de todas las épocas. Una elegancia muy rara, un museo interactivo que realza la belleza de cada automóvil como si fuera un cuadro y la historia de su constructor, mostrando sus dimensiones, características y dando a cada criatura de cuatro ruedas su propia descripción, identidad, curiosidad; showroom donde se puede observar y leer la historia a través de anécdotas e imágenes de cada fabricante disponible, un trabajo de investigación y estilo increíble, delicado y sublime, dividido año a año y aderezado con paralelos "sucedió hoy" que abarcan todo el espectro de la cultura general. Esto es mientras tu hogar se convierte en un templo del diseño en el que realzar los autos comprados (también una función excluida sin conexión) como en un glamuroso plató fotográfico de revista. Simplemente excepcional y fuera de escala en estilo, clase y amor, una interfaz que no solo es funcional sino que comunica cuánta pasión y trabajo hay detrás de este proyecto. La misma flota de autos se ve afectada por esta desesperada y sublime búsqueda estilística, donde la belleza siempre es privilegiada y junto a un LaFerrari podemos encontrar autos futuristas. Vision GT, prototipos realizados por varios fabricantes específicamente para este trabajo, mostrando su visión personal del futuro de la automoción. Un deleite para la vista y la mente que va más allá de lo "jugado", un verdadero rincón cultural en el que perderse.
eSport, eFair Play
Una vez conectado a los servidores, la oferta lúdica florece., acelera y comienza a dejar un espeso humo blanco. Ahí Modo deportivo Para eso nació este capítulo, gracias al hambre de competencia de nuestro Yamauchi (uno que cuando no está en su escritorio se pone un casco, se pone un traje y se lanza a la pista de verdad) que quiso atreverse y poner como pivote competitivo en línea. , brindando todos los medios para divertirse y convertirse en excelentes conductores, pero brindando la posibilidad a aquellos que son realmente buenos de expresarse lo mejor posible y aspirar a ser el centro de atención de la escena de los deportes electrónicos. En primer lugar, sin embargo, debemos aprender a comportarnos, respetando la etiqueta de la carrera; dos videos claros, concisos, que no admiten desconocimiento, que deben ser vistos para desbloquear el modo y acceder al Lobby. Puertas, soportes, recortes de curvas, zigzags y en general una conducción imprudente, no solo conducirán a chocar con la extraña física del juego, sino también a una penalización en segundos que se cumplirá durante o al final de la carrera, ralentizando y dejar que los oponentes resbalen, luego afectará a sus propios Clasificación deportiva (CS), que vivirá en simbiosis con el Clasificación piloto (CP), el que se mantendrá en contra de sus resultados en la bandera a cuadros. Esto no significa que deba renunciar a un frenado agresivo y una entrada decisiva en las curvas, simplemente debe saber cómo respetar a sus oponentes y quizás elegir una colisión fuera de pista en lugar de una colisión por alcance. Una cuestión de juego limpio de la que el juego no puede ignorar, siempre en línea con la filosofía veinteañera de la polifonía, con un máximo de 24 conductores en la pista y el riesgo de convertir el partido en un derbi de demolición (estrictamente sin daños). La diversión radica en medirse de piloto a piloto, simulando la realidad de la carrera y sacando una inmensa satisfacción de ella cuando, presionando al oponente que tenemos enfrente, irá adelante sin sujetar la punta de la cuerda y mostrándonos una grieta para pásala y quítala, disfrutando de esa satisfacción puramente deportiva que es raro encontrar en un videojuego. Esta adrenalina se consumirá en competiciones y torneos diarios, algunos de los cuales se organizan en estrecha colaboración con la FIA, como la Nations Cup que arrancará el 4 de noviembre y a la que ya es posible inscribirse. Por ahora no hemos tenido la oportunidad de probarlos, por obvias razones cronológicas, pero en carreras diarias pasamos suficientes horas para poder promocionarlos con gran éxito. Matchmaking rápido, mucha participación (no era raro ver las 24 plazas de la parrilla de salida llenas), cero retrasos o ralentizaciones de cualquier tipo. Personalmente, sin problemas durante los días de prueba, aparte de mantenimiento, y un gran punto de partida a la vista de los torneos y desarrollo que seguramente tendrá el juego en los próximos meses.
El fantasma de los fanáticos desde hace mucho tiempo en línea tiene nueva vida. Bien construido, atractivo y basado en la habilidad y el juego limpio. Una auténtica parte de la vida automovilística de la que es difícil salir.
Las carreras siempre serán 3 y se girarán todas las semanas.: durante nuestra prueba los servidores empezaron a funcionar el martes 17, desde entonces hasta el sábado 21 las 3 carreras diarias se mantuvieron igual, mientras que el domingo cambiaron por completo. Los mismos están espaciados 5 minutos entre sí, mientras que cada uno abre una nueva parrilla cada 20 minutos. Todo tan preciso como un reloj TAG Heuer, patrocinador oficial del título. Mientras tanto es posible participar en las calificaciones (solitario, afortunadamente) para marcar el mejor tiempo posible y conseguir una buena posición de salida. Todo muy bonito, sobre todo porque no es necesario participar en la carrera para clasificarse y, lo que es más inteligente, el mejor tiempo permanecerá siempre muy ligado a esa pista, dependiendo de la clase del vehículo. La elección de los coches se basará en una determinada clase y será posible elegir tu coche favorito de tu garaje sin prestar demasiada atención a la potencia del vehículo y su peso, ya que todos los coches estarán configurados para tener la misma parámetros. La facilidad de conducción es, por supuesto, otra historia y varía mucho según los gustos de cada uno. En este sentido, la decisión de reducir la flota de coches es dolorosa pero ganadora, con un desplazamiento decididamente ascendente gracias a la gran cantidad de coches de carreras presentes, providencial para sentirse parte de una auténtica competición. Por el lado deportivo hay que decir que la mayoría de los pilotos fueron muy correctos, a veces un poco imprudentes y poco reactivos en los frenos pero sin comportamientos absurdos. Por otro lado, errar es humano y yo mismo a veces he golpeado a un oponente al frenar, poniendo demasiada fe en San Brembo. Una hermosa en línea, delgado y fantasioso adictivo, con un bello trazo de mecánicas y cuadras, con ese toque de color absolutamente imprescindible para disfrutar de la experiencia, exactamente lo que esperabas, mientras esperas los torneos.
Vistas del mundo
Cerramos brevemente con otro golpe al corazón estético. La Modo panorámicas no solo es el modo foto más refinado y sofisticado jamás visto, es una cámara profesional al alcance de un pad que nos hará viajar con la mente y con los ojos en los lugares más fascinantes y evocadores del mundo, todo para regalar un trasfondo de nuestros modelos sobre cuatro ruedas, dando vida a planos de rara belleza artística. Las arquitecturas naturales y artificiales se mezclan, brindándonos un catálogo de localizaciones robadas a la realidad, desde los pasillos del Centro Nacional de Arte de Tokio pasando por Alberobello y Matera, luego viendo la puesta de sol, que saluda al Mont Saint-Michel; maravillas del mundo honradas con descripciones adecuadas, pequeñas guías turísticas que solo se pueden apreciar. Decenas y decenas de fotografías que envolverán la belleza poligonal de nuestros coches, un esplendor virtual indistinguible de la realidad. La única contraindicación es el deseo de correr por estos lugares, meros toboganes que nos gustaría explorar, empujándonos a planificar las próximas vacaciones con mucha antelación.
Veredicto 8/10 Las rectas son solo las secciones aburridas que conectan las curvas. Comentar Gran Turismo es puro amor por los coches y su estética, un producto que elegantemente te da la oportunidad de experimentar las mismas sensaciones que dan ciertos coches, haciéndolo de la forma más amigable posible. Una combinación perfecta de simulación y arcade, mejorada por un sistema de control personalizado para disfrutar a través de la almohadilla o el volante, no hace ninguna diferencia. Sin embargo, la reducción decisiva de los contenidos, tanto en el coche como en las pistas y en la eliminación del icónico modo Carrera, se hizo sentir, bajo el peso de un interesante, engorroso online, absolutamente bien hecho y lleno de potencial, pero que ya es una dulce adicción para los amantes del mundo de las carreras de cuatro ruedas. Un excelente punto de partida que, por una vez, nos gustaría que se expandiera al sonido de DLC de calidad. Gran Turismo corre en otra categoría y también lo son aquellos a los que les encanta, listos para encontrarse en circuitos virtuales de todo el mundo. La criatura de Yamauchi-san es un estilo de vida, un estilo de conducción. Pros y contras ✓ Estado del arte en el sistema de control✓ Estilo estético sublime
✓ El online no defrauda las expectativas x Física de colisión extraña
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