A pesar de haber comenzado su andadura sobre cuatro ruedas con los coches de carreras Screamer y un animado sistema arcade allá por 1995, cuando el equipo todavía se llamaba Graffiti, Milestone siempre ha tenido las motocicletas en la sangre y la ambición de llevarlos a la pantalla de la forma más convincente y plausible posible, intentando a lo largo de los años convertirse en un punto de referencia dentro de este subgénero específico.
Un objetivo que el estudio español logró rápidamente, podríamos decir con relativa facilidad dada la falta de competidores reales, alternando el desarrollo de títulos con licencia oficial (primero SBK, luego MotoGP), notoriamente obligados a una cadencia anual mortificante en términos creativos y proyectos que de alguna manera son más libres para expresarse, como la serie RIDE.
El nuevo episodio, que llega tras tres años de espera y corta vínculos con las plataformas de la generación anterior, aumenta aún más los contenidos y propone una carrera muy bien estructurada desde el punto de vista estructural, apoyada en las bases sólidas de un modelo de conducción divertido. y una confirmación convincente: te lo contamos en el PASEO 5 revisión.
Estructura: cada vez más
Comencemos con el aspecto de RIDE 5 que ha recibido las mejoras más obvias, a saber, el estructura de juego, que en el nuevo episodio aparece bien pensado y bien organizado en cuanto a contenidos y métodos, en una palabra... sólido. Desde la pantalla de inicio es posible acceder a la nueva Carrera, probar suerte en carreras individuales personalizables, probar la sección multijugador (que incluye desafíos en línea y pantalla dividida) e ingresar al inevitable editor, a través del cual puedes crear no solo libreas sino También carreras personalizadas.
La carrera como siempre representa el punto de apoyo de la experiencia y se distancia del método similar descrito en la reseña de RIDE 4 por una connotación más precisa y tradicional, si queremos, libre de las frustrantes pruebas del permiso de conducir y dividido en cuatro capítulos (Down the Visor, Burning Ambition, Full Throttle, The Road to Victory), que a su vez se componen de una secuencia de eventos únicos que pueden incluir múltiples carreras de diferentes tipos.
En definitiva, variedad no falta es sobre todo la visión global lo que convence: la percepción de un recorrido puramente simulado recae en su dinámica y sus facetas, que no terminan en la práctica vuelta tras vuelta del gran premio, sino que miran más allá, destacando claras diferencias con la simulación rigurosa y demasiado despiadada descrita en la reseña. de MotoGP 23.
El bucle es, por tanto, el más clásico y tradicional: el de empezar desde abajo, de oponentes fuertes pero vencibles, de la nueva moto recién desbloqueada, del dinero ganado con las primeras posiciones decentes y gastado inmediatamente en puesta a punto para mejorar las prestaciones, en el contexto de Mecánica similar a Gran Turismo. que resultan emocionantes y siempre mantienen vivo el interés.
Es una pena que este enfoque tan estudiado no encuentre respaldo en un equilibrio de dificultad También está finamente enmarcado, lo que ciertamente se deja un poco al azar y a las preferencias personales. ¿Es la carrera demasiado dura? En lugar de volver a jugar un evento anterior para obtener esa mejora que nos permita ganarlo, vamos a ajustar el nivel de inteligencia artificial (es decir, la velocidad de los oponentes).
Es claramente satisfactorio que siempre exista la posibilidad de elegir, ampliada como de costumbre a numerosos opciones de ayudas a la conducción incluso sin llegar a los excesivos automatismos del citado MotoGP 23; pero hubiéramos preferido una decisión mayor en este sentido, un enfoque más tradicional también aquí en lugar de la simple penalización en puntos de experiencia para quienes hacen un uso excesivo de la asistencia.
Pero volvamos al contenido: en el frente del seguido RIDE 5 asciende a un total de treinta y ocho y ve el debut de los circuitos Autopolis (Japón), Blue Wave Circuit (Estados Unidos), Sonoma Raceway (Estados Unidos), Circuit Des 24 Heures Du Mans (Francia), North West 200 (Irlanda del Norte), Circuito de Almería (España), Circuito de Andalucía (España), Circuito Iberia (España) y Circuito Ricardo Tormo (España).
Esta abundancia se refleja obviamente en modo de trazado, con carreras únicas que pueden ser normales, de resistencia o contrarreloj e incluyen la posibilidad de modificar las condiciones de luz (amanecer, mañana, tarde, atardecer, noche), la hora de inicio de la prueba y la climatología, fija (despejada, nubes dispersas, nublado, cubierto, lluvia ligera, lluvioso) o dinámico, también en este caso personalizable en su ciclo.
Jugabilidad: siempre sólida, siempre similar
RIDE 5 puede contar con modelo de conducción sólida que Milestone ha introducido desde el inicio de la serie, y que naturalmente deriva de otras experiencias del equipo español con motos de dos ruedas. En este caso, sin embargo, estamos hablando de un sistema simcade, que no te condena a una caída si no logras el tiempo de frenado a la milésima, pero aún así deja intactos algunos límites inevitables.
Le muchos ajustes relacionados con las ayudas son más fáciles de explorar aquí y se necesita muy poca experiencia para despegar después de una fase de introducción más asistida, por así decirlo, eliminando también los molestos indicadores visuales de la trayectoria ideal y optando por una caja de cambios manual en lugar de la automática. , para aprovechar al máximo la tracción y la recuperación durante y a la salida de las curvas cerradas.
En realidad, hay varios matices de juego de RIDE 5, y desde este punto de vista no hay dudas sobre su excelente escalabilidad, aunque como mencionamos hubiéramos preferido un enfoque más riguroso para Career en términos de equilibrar la dificultad y la posibilidad de utilizar libremente la ayuda en caso de problemas.
Sin embargo, hay que señalar una gestión deinteligencia artificial de los oponentes todavía conceptualmente anticuados, con los distintos pilotos siguiendo líneas predeterminadas sin importar quién está delante de ellos y por lo tanto entrando en colisión: una eventualidad que afortunadamente no siempre produce una caída debido a un cierto grado de tolerancia, pero el problema permanece y en una carrera nunca ocurre que asistamos a comparaciones más variadas y plausibles entre los demás pilotos.
Realización técnica: esperemos que no haga buen tiempo.
Disponible exclusivamente en plataformas de actual generación a partir de este año, la serie Milestone ha adoptado Unreal Engine a partir del tercer episodio y esto ha permitido a los desarrolladores obtener un buen compromiso en términos de resolución y velocidad de fotogramas, 4K dinámico y 60 fps respectivamente en PS5, pero la representación visual de la experiencia aún cambia radicalmente según la iluminación.
En general, los días claros y soleados producen planitud excesiva y muestran las limitaciones del juego en términos de efectos, especialmente en combinación con la clásica vista en tercera persona que aquí se presenta de una manera muy estática y por lo tanto no agrega profundidad e imprevisibilidad a la presentación.
Sin embargo, cuando entran en juego nubes volumétricas y corres sobre asfalto mojado, la situación cambia dramáticamente y el realismo aumenta en consecuencia, las sombras se proyectan sobre los modelos de manera convincente y los reflejos del espacio de la pantalla enriquecen sustancialmente el sector gráfico, dándole una cierta personalidad.
Se confirma que el sonido es funcional para la acción, mientras que en PlayStation 5 el Controlador DualSense esta vez también se aprovecha en sus funciones peculiares, en particular los gatillos adaptativos que ofrecen una resistencia variable al freno y al acelerador, así como la retroalimentación háptica que comunica, a través de sus sofisticadas vibraciones, toda una serie de información útil sobre la transmisión y contacto con la calle.
Conclusiones
Versión probada PlayStation 5 Entrega digital Vapor, tienda de playstation, Tienda Xbox Precio 79,99 € Holygamerz.com 8.0 Lectores (12) 7.4 Tu votoRIDE 5 mejora, optimiza y enriquece la experiencia de la serie Milestone gracias a muchos contenidos nuevos, incluidas varias pistas nuevas y un modo Carrera interesante y bien estructurado, que se centra en el tradicional e infalible sistema de progresión de Gran Turismo a pesar de perder la oportunidad de racionalizarlo. el equilibrio de la dificultad según reglas precisas e ineludibles. El modelo de conducción Simcade se muestra sólido y polifacético, pero los límites de una inteligencia artificial que sigue patrones rígidos y monótonos persisten.
PRO
- Bonita carrera, sólida e interesante.
- Ahora hay mucho contenido.
- Modelo de conducción siempre sólido y escalable
CONTRA LA
- La inteligencia artificial debe mejorarse
- El equilibrio de dificultad debe gestionarse de forma independiente.
- Gráficamente todavía se mueve entre máximos y mínimos.
